说到水泥道枕啊，相信大家应该不会陌生，因为关于水泥道枕这个问题，我们已经学习很长一段时间了，不管怎么样，都希望这篇文章可以帮助大家解决一些问题，如果大家有不同的问题需要了解，那么大家可以在线联系我们的客服，我们的客服会及时的为您解决问题，期待大家的阅读。
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【水泥道枕特点】：
使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多，在无缝线路上，钢筋道枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线，如国外的新干线、国外的高速干线都铺设它，当然，钢筋道枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，国外的钢筋道枕每根重达285公斤，国外的重达280公斤，国外的较轻也有230公斤，所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，建议大家不采用。
【水泥道枕用途】：
水泥道枕枕又称枕木，也是铁路配件的一种，只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫道枕更加科学，别看道枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。道枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床，它需要具备相对的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
【水泥道枕间距】：
道枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定，间距较小时，路基、道床、钢轨以及道枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业，道枕间距一般为52～62厘米，中国铁路一般以每公里铺设道枕的根数间接显示道枕间距。【具体可参考《必看！铁路水泥轨枕保养有哪些禁忌》的相关内容】
有关水泥道枕的特点、用途以及产品间距由于时间问题就只能给大家讲述到这里，希望这节内容可以帮助大家解决一些问题，如果大家有其他的问题需要了解，那么大家可以在线联系我们的客服，我们的客服会及时的为您解决问题，期待大家的阅读。